Liste complète des pièces mécatroniques DQ200 (codes 0AM)

0 h 927 769 – Qu'est-ce que c'est ?

L' unité mécatronique complète DQ200. Elle contrôle l'actionnement de l'embrayage, les solénoïdes et la pression hydraulique pour un fonctionnement fluide de la boîte de vitesses DSG7.

0 h 927 769A – Qu'est-ce que c'est ?

Unité mécatronique de première génération, principalement utilisée dans les modèles 2008-2010. Conception initiale avec des fonctionnalités de base.

0AM 927 769B – Qu'est-ce que c'est ?

mise à jour Unité de commande mécatronique. Électronique plus fiable et gestion hydraulique améliorée.

0AM 927 769C – Qu'est-ce que c'est ?

Unité de troisième génération avec logiciel et conception de circuit imprimé améliorés. Améliore la stabilité du changement de vitesse.

0AM 927 769D – Qu'est-ce que c'est ?

Révision préliminaire corrigeant les défauts courants. Meilleure régulation de la pression que les versions précédentes.

0 h 927 769E – Qu'est-ce que c'est ?

Unité mécatronique révisée avec une fiabilité et une réactivité d'embrayage améliorées.

0 h 927 769F – Qu'est-ce que c'est ?

Circuits hydrauliques et circuit imprimé améliorés pour des changements de vitesse plus fluides.

0AM 927 769G – Qu'est-ce que c'est ?

Mécatronique améliorée avec de meilleures performances hydrauliques.

0 h 927 769 h – Qu'est-ce que c'est ?

Régulation de pression optimisée. Réduit les à-coups et les vibrations lors du passage des vitesses.

0AM 927 769J – Qu'est-ce que c'est ?

Variante spéciale pour certains modèles VAG, incluant un étalonnage logiciel dédié.

0 h 927 769K – Qu'est-ce que c'est ?

Révision mécatronique durable pour les véhicules postérieurs à 2013.

0AM 927 769L – Qu'est-ce que c'est ?

Série K améliorée pour un engagement et un relâchement de l'embrayage plus fluides.

0 h 927 769M – Qu'est-ce que c'est ?

Nouvelle conception électronique avec une fiabilité de circuit améliorée.

0 h 927 769N – Qu'est-ce que c'est ?

Mécatronique de dernière génération, conçue pour une durée de vie plus longue.

0AM 927 769P – Qu'est-ce que c'est ?

Suite de la série N, compatible avec les dernières mises à jour logicielles.

0AM 927 769Q – Qu'est-ce que c'est ?

Version finale, la plus fiable et la plus largement disponible sur le marché.

0AM 325 025K Z6T – Qu'est-ce que c'est ?

Accumulateur de pression hydraulique. Stocke la pression d'huile pour éviter les fluctuations et stabiliser les changements de vitesse.

0AM 325 025MZ1L – Qu'est-ce que c'est ?

Variante d'accumulateur pour des lots de production spécifiques.

0AM 325 025MZ2B – Qu'est-ce que c'est ?

Accumulateur amélioré offrant une durabilité accrue et une durée de vie plus longue.

0AM 325 025MZ2N – Qu'est-ce que c'est ?

Accumulateur de dernière génération utilisé dans les boîtes de vitesses DQ200 de nouvelle génération.

0 h 325 587E – Qu'est-ce que c'est ?

Référence d'accumulateur alternative, même fonction que 0AM 325 025.

0 h 325 587F – Qu'est-ce que c'est ?

Accumulateur alternatif mis à jour, largement disponible sur le marché des pièces de rechange.

0 h 325 066C – Qu'est-ce que c'est ?

Corps de vanne hydraulique. Dirige le flux d'huile à l'intérieur de l'unité mécatronique.

0AM 325 066AC – Qu'est-ce que c'est ?

Variante de corps de soupape pour des modèles de véhicules spécifiques.

0AM 325 066AE – Qu'est-ce que c'est ?

Corps de vanne amélioré avec une meilleure étanchéité pour éviter les fuites.

0AM 325 066R – Qu'est-ce que c'est ?

Dernière révision du corps de vanne, couramment utilisée dans les unités DQ200 plus récentes.

0AM 325 579D – Qu'est-ce que c'est ?

Pompe hydraulique. Génère la pression d'huile nécessaire au fonctionnement mécatronique.

0 h 325 583A – Qu'est-ce que c'est ?

Moteur de pompe A.Entraîne la pompe hydraulique.

0 h 325 583B – Qu'est-ce que c'est ?

Moteur de pompe variante B, durabilité améliorée.

0 h 325 583C – Qu'est-ce que c'est ?

Moteur de pompe série C, variante de production.

0 h 325 583D – Qu'est-ce que c'est ?

Moteur de pompe révisé pour une durée de vie prolongée.

0 h 325 583E – Qu'est-ce que c'est ?

le plus courant Moteur de pompe dans les réducteurs DQ200.

0 h 325 583F – Qu'est-ce que c'est ?

Dernière variante de moteur de pompe, successeur de la versionE.

0 h 325 091E – Qu'est-ce que c'est ?

Levier d'actionnement d'embrayage (poussoir). Enclenche et désenclenche les disques d'embrayage.

0 h 325 091F – Qu'est-ce que c'est ?

Levier d'actionnement révisé, matériau plus résistant et plus durable.

0AM 398 025 – Qu'est-ce que c'est ?

Kit de réparation pour boîtier d'accumulateur. Comprend le boîtier et les joints.

0 h 927 377 – Qu'est-ce que c'est ?

Joint d'étanchéité pour carte électronique mécatronique. Empêche les fuites d'huile.